애플페이의 국내 도입이 가시화되면서 카드업계가 술렁이고 있다. 신한카드가 애플페이 도입을 공식화한 가운데, 다른 카드사들의 참여 여부는 교통카드 수수료 협상의 결과에 달려있다는 분석이다.

 

업계에 따르면, 교통카드 사업자 티머니는 이미 애플페이와의 기술적 통합을 완료했다. 무선통신기술(NFC) 호환성과 보안 관련 이슈는 모두 해결된 상태다. 하지만 수수료를 둘러싼 삼자간의 이해관계가 첨예하게 대립하면서 실제 서비스 도입이 지연되고 있다.

 

현재 교통카드 결제 구조는 카드사들에게 큰 부담이다. 카드사는 티머니로부터 1.5%의 결제 수수료를 받지만, 역으로 3%의 정산 대행 수수료를 지불해야 한다. 결과적으로 교통카드 이용이 증가할수록 카드사의 손실도 커지는 구조다. 여기에 애플페이 수수료까지 추가된다면 카드사의 수익성은 더욱 악화될 전망이다.

 

티머니 역시 난처한 입장이다. 교통카드 수수료가 주요 수익원인 티머니로서는 추가적인 비용 부담을 감당하기 어렵다. 특히 티머니의 주요 주주인 서울시는 공공 재정이 외국 기업인 애플로 유출되는 것에 대해 강한 거부감을 보이고 있다.

 

이러한 상황은 이미 서울시의 기후동행카드 사업에서도 드러났다. 서울시는 작년 기후동행카드의 애플페이 연동을 추진했으나, 수익성 문제로 협상이 결렬됐다. 현재도 서울시 예산으로 기후동행카드의 적자를 보전하고 있는 상황에서, 추가적인 비용 부담은 사업의 지속가능성을 위협할 수 있다는 판단이었다.

 

업계 전문가들은 세 당사자 모두가 양보하지 않는 한 협상 타결이 쉽지 않을 것으로 전망한다. 애플이 파격적인 수수료율을 제시하더라도, 이미 적자 구조인 카드사와 수익성 악화를 우려하는 티머니를 설득하기는 쉽지 않을 것이라는 분석이다.

 

이러한 교착 상태는 결국 소비자들의 불편으로 이어지고 있다. 특히 아이폰 사용자들은 서울시의 친환경 정책인 기후동행카드 혜택에서 제외되고 있으며, 대중교통 이용 시 결제 수단이 제한되는 불편을 겪고 있다. 애플페이의 교통카드 기능은 태그리스 결제 방식의 확산과 함께 간편결제 시장에 혁신을 가져올 수 있는 잠재력을 가지고 있지만, 수수료 문제가 해결되지 않는 한 당분간 이러한 혁신은 지연될 것으로 보인다.